เปิดขุมทรัพย์แสนล.กรมทางหลวง ก่อน“สุพจน์ ทรัพย์ล้อม”ถูกปล้นปริศนา200ล.?
เปิดขุมทรัพย์โครงการรับเหมาแสนล้าน กรมทางหลวง-กรมทางหลวงชนบท ปี 2551 ถึง 2554 “หม้อข้าว”ใบโตกระทรวงคมนาคม ก่อน“สุพจน์ ทรัพย์ล้อม” ถูกปล้นปริศนา 200 ล้าน?
หากไม่มีกระแสน้ำท่วม กรณี นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ถูกค้นร้ายอย่างน้อย 6 คนบุกปล้นเมื่อช่วงหัวค่ำ วันที่ 12 พ.ย.2554 จะกลายเป็นข่าวใหญ่ และ เป็น ทอล์ก ออฟ เดอะทาวน์ มากกว่านี้
นั่นเพราะวงเงินที่คนร้ายขนลำเลียงขึ้นรถปิกอัพมากถึง 200 ล้านบาทและยังมีรายงานข่าวว่าหนึ่งในคนร้ายให้การว่ายังมีเงินสดกองพะเนินอยู่ในบ้านนายสุพจน์อีกนับ 1,000 ล้านบาท เหตุเกิดที่บ้านเลขที่ 77 ซอยลาดพร้าว 64 แยก 2 แขวงวังทองหลาง เขตวังทองหลาง กทม.
ล่าสุดนายสุพจน์ผู้เสียหายซึ่งปิดปากเงียบมาตลอดหลังเกิดเหตุ ถูกเด้งไปตบยุงที่ทำเนียบรัฐบาลเรียบร้อยแล้ว
คำถามที่น่าสงสัยคือคนร้ายรู้ได้อย่างไรว่ามีเงินกองโตอยู่ในบ้านนายสุพจน์ ไม่สำคัญเท่าประการสำคัญเงินจำนวนมหึมาดังกล่าวมีที่มาอย่างไร?
ก่อนไขปมปริศนาขอให้ดูประวัตินายสุพจน์เสียก่อน
นายสุพจน์เริ่มทำงาน ปี 2520 เป็นเจ้าหน้าที่แรงงาน 3 กรมแรงงาน กระทรวงมหาดไทย ปี 2521 ย้ายมาเป็นนายช่างโยธา 3 กรมชลประทาน
ปี 2521 ถึง 2541 เริ่มงานที่กรมทางหลวง ตำแหน่งวิศวกรโยธาออกแบบทางหลวง ระดับ 3-8 กองสำรวจและออกแบบ และผู้อำนวยการกองฝึกอบรม กรมทางหลวง ผู้ช่วยปลัดกระทรวงคมนาคม รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท และผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม
ปี 2551 เป็นอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ก่อนได้รับแต่งตั้งให้เป็นอธิบดีกรมทางหลวง เมื่อ 8 ต.ค.2551 และได้รับแต่งตั้งเป็นปลัดกระทรวงคมนาคม เมื่อ 15 ก.ย.2552 ภายใต้การผลักดันของนายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งพรรคภูมิใจไทย
“ภูมิใจไทย”ในยุคขี่คอประชาธิปัตย์เข้าร่วมรัฐบาล พร้อมๆกับเดินหน้าผลักดันโครงการถนนไร้ฝุ่นอย่างเต็มกำลัง
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมมีหน่วยงานระดับกรม ได้แก่ กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท กรมเจ้าท่า กรมการบินพลเรือน กรมการขนส่งทางบก ในจำนวนนี้มี“ขุมทรัพย์”ของผู้รับเหมาอยู่ 2 กรมคือ กรมทางหลวง และ กรมทางหลวงชนบท
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ตรวจสอบพบว่า ในปีงบประมาณ 2551 ถึง 2554 มีเม็ดเงินหมุนเวียนผ่านการจัดซื้อจัดจ้างของกรมทางหลวงทั้งหมด 8,701 โครงการ (สัญญา) วงเงิน 169,940 ล้านบาท และผ่านกรมทางหลวงชนบท 14,948 โครงการ (สัญญา) วงเงิน 79,725 ล้านบาท (ดูตาราง) แต่ละปีแต่ละโครงการมีวงเงินก่อสร้างสูงสุดตั้งแต่หลักร้อยล้านถึงพันล้าน กล่าวคือ
การจัดซื้อจัดจ้างของกรมทางหลวง ระหว่างปี 2551 ถึง 2554
ที่มา:สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รวบรวม
การจัดซื้อจัดจ้างของกรมทางหลวงชนบท ระหว่างปี 2551 ถึง 2554
ที่มา:สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รวบรวม
ปี 2551 โครงการรับเหมาที่มีวงเงินสูงสุด ของ กรมทางหลวง ได้แก่
จ้างเหมาก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกสุขาภิบาล2และ3 (West Bridge and East Bridge)หล่อพร้อมติดตั้งพื้นสะพานแบบPrecast Segmental Box Girder ปริมาณ3,235.00เมตร วงเงิน 913,988,982 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น 8 ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอนบางปะอิน-บางพลี (ส่วนที่9) วงเงิน 800,038,725 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น8ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข9ตอนบางปะอิน-บางพลี(ส่วนที่2) 766,881,047 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 9ตอนบางปะอิน-บางพลี ส่วนที่ 8 วงเงิน 712,899,338 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น8ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข9ตอนบางปะอิน-บางพลี (ส่วนที่4) วงเงิน 680,209,428 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น8ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข9ตอนบางปะอิน-บางพลี วงเงิน 658,338,675 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น8ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข9ตอนบางปะอิน-บางพลี(ส่วนที่3) วงเงิน 641,224,883 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างขยายช่องจราจรเดิม4ช่องจราจรเป็น8ช่องจราจรพร้อมปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางหลวงพิเศษหมายเลข9ตอนบางปะอิน-บางพลี(ส่วนที่7)วงเงิน 576,192,740 บาท
ปี 2552 โครงการรับเหมาที่มีวงเงินสูงสุด ได้แก่
จ้างเหมาก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงจังหวัดนครพนม วงเงิน 1,723,234,000 บาท
จ้างปรับปรุงทางหลวงหมายเลข3256 สายแยกทางหลวงหมายเลข3(บางปู)-บ้านคลองกระบือตอน1ระหว่างกม.2+200.00-กม.5+209.329(ด้านตะวันตก)ระยะทางยาวประมาณ3กิโลเมตร วงเงิน 776,442,243 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 งปะตอนบางปะอิน-บางพลี (ส่วนที่ 6)วงเงิน 683,946,431 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 9ตอนบางปะอิน-บางพลี (ส่วนที่ 5) วงเงิน 621,429,458 บาท
จ้างเหมาก่อสร้างทางหลวงหมายเลข212สายมุกดาหาร-อ.หว้านใหญ่ระหว่างกม.171+000.000-กม.187+500.000 ระยะทางยาวประมาณ16.5 กิโลเมตร วงเงิน 398,982,430 บาท
ปี 2553 โครงการรับเหมาที่มีวงเงินสูงสุด ได้แก่
จ้างก่อสร้างด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านถาวร บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ระหว่าง กม.20+700 ถึง กม. 68+000 ให้เป็นระบบปิด (Close System) วงเงิน 1,873,254,242 บาท
จ้างก่อสร้างสายแยกทางหลวงหมายเลข 417(ค้อล่าง)-บรรจบทางหลวงหมายเลข4213(บางอิฐ) รวมสะพานข้ามแม่น้ำตาปี จังหวัดสุราษฎร์ธานี วงเงิน 1,078,739,560 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3097 สายพระประโทน-บรรจบทางหลวงหมายเลข 35 ตอน1 วงเงิน 719,663,200 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 217 สาย อ.พิบูลมังสาหาร-ช่องเม็ก ส่วนที่1 วงเงิน 699,386,900 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1020 สายเชียงราย-อ.เชียงของ ตอน2 วงเงิน 663,736,066 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1016 สาย อ.แม่จัน-อ.เชียงแสน(รวมทางเลี่ยงเมืองเชียงแสน) วงเงิน630,983,368 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 408 สายนครศรีธรรมราช-อ.สทิงพระ ตอน2 ระหว่างกม. 19+400-กม.46+500 วงเงิน 624,407,840 บาท
จ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 12 สายตาก-สุโขทัย ตอน3 วงเงิน611,436,899 บาท
จ้างเหมาทำการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข217 สายอ. พิบูลมังสาหาร-ช่องเม็ก ส่วนที่ 2 วงเงิน 609,845,800 บาท
ล่าสุด ปี 2554 โครงการรับเหมาที่มีวงเงินสูงสุด ได้แก่ (ดูตาราง)
ที่มา:สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รวบรวม
ขณะที่ กรมทางหลวงชนบทโครงการที่มีมูลค่าก่อสร้างสูงสุด ปี 2551 ได้แก่
จ้างก่อสร้างถนนสาย นนทบุรี 1002 แยกทางหลวงหมายเลข9-บ้านหนองเพรางาย อ.บางบัวทอง,ไทรน้อยจ.นนทบุรี ระยะทาง7 กิโลเมตร วงเงิน 258,500,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข3310-อ.นครชัยศรี,อ.พุทธมณฑล,นครชัยศรีจ.นครปฐมระยะทาง1.9 กิโลเมตร วงเงิน 90,000,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายก.ผังเมืองรวมเมืองนราธิวาสจ.นราธิวาสระยะทาง 2.4 กิโลเมตร วงเงิน 85,388,114 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายทางหลวงหมายเลข4004ระนอง-ปากน้ำอ.เมือง จ.ระนองระยะทาง 8 กิโลเมตร วงเงิน 79,000,000 บาท
โครงการที่มีมูลค่าก่อสร้างสูงสุด กรมทางหลวงชนบท ปี 2552 ได้แก่
จ้างก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งทะเล จ.ระยอง,จันทบุรี,ตราดช่วงถนนเชื่อมบ้านหนองน้ำขาว(สี่แยกคุ้งวิมาน)-บ้านหมูดุด อ.ท่าใหม่,นายายอาม จ.จันทบุรีระยะทาง10.810กิโลเมตร 532,450,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายกผังเมืองรวมเมืองกระทุ่มแบน จ.สมุทรสาครระยะทาง5.080กิโลเมตร วงเงิน 283,700,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข4145-แยกทางหลวงหมายเลข4135อ.สะเดา,คลองหอยโข่ง จ.สงขลาระยะทาง22.840กิโลเมตร วงเงิน 159,500,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งทะเลจังหวัดระยองจันทบุรีตราดช่วงเขาเจ้าหลาว-บ้านแหลมสิงห์ต.บางกะไชยอ.แหลมสิงห์จ.จันทบุรีระยะทาง14.3 กิโลเมตร วงเงิน 144,444,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 3067-บ้านโนนอ.อรัญประเทศ,วัฒนานคร จ.สระแก้วระยะทาง 15.9 กิโลเมตร วงเงิน 134,000,000 บาท
โครงการที่มีมูลค่าก่อสร้างสูงสุด กรมทางหลวงชนบท ปี 2553 ได้แก่
จ้างก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข7-หนองกระเสริม อ.เมือง จ.ชลบุรีระยะทาง 4.9 กิโลเมตร วงเงิน 384,200,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสาย ช2(ตอนที่3)ผังเมืองรวมเมืองสมุทรสงคราม จ.สมุทรสงครามระยะทาง2 กิโลเมตร วงเงิน 220,000,000 บาท
จ้างก่อสร้างถนนสาย ค3ผังเมืองรวมเมืองพัทลุงจ.พัทลุงระยะทาง5 กิโลเมตรวงเงิน184,500,000 บาท
จ้างก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกที่กม.6+900ถนนสายคผังเมืองรวมเมืองราชบุรี จ.ราชบุรี 1 แห่ง วงเงิน 180,000,000 บาท
จ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางACสายนบ.1009 แยกทางหลวงหมายเลข 9-บ้านหนองไผ่ขาด อ.บางใหญ่,บางบัวทองจ.นนทบุรีพร้อมกำแพงกันดินระยะทาง 3.7 กิโลเมตรวงเงิน 165,000,000 บาท
โครงการก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท ปี 2554
ที่มา:สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รวบรวม
สำหรับโครงการจัดซื้อจัดจ้างผ่านสำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม เฉพาะปีงบประมาณ 2554 วงเงิน 210 ล้านบาท ส่วนใหญ่รับเหมาติดตั้ง ระบบซอฟต์แวร์ คอมพิวเตอร์
ที่ยกมาข้างต้นคือตัวอย่างบิ๊กโปรเจ็กต์ในห้วง 4 ปี ในทางธุรกิจปฏิเสธไม่ได้ว่าเป็น “ขุมทรัพย์” ของผู้รับเหมารายเล็กรายใหญ่ตั้งแต่ระดับห้างหุ้นส่วนจำกัดทุนจดทะเบียนหลักแสนถึง บมจ.ที่มีทุนจดทะเบียนนับพันล้าน
ทว่าเป็น “ขุมทรัพย์” ของนักการเมืองและข้าราชการคนใดด้วยหรือไม่ ?
ถ้าย้อนกลับไปดูข่าวกรณีภาคธุรกิจ หอการค้า สภาอุตสาหกรรมฯ ออกมาแฉกรณี 25-30% เพื่อให้ได้งาน ก่อนหน้านี้
เชื่อว่าหลายคนมีคำตอบ?
และนายสุพจน์อาจต้องไปตอบคำถามนี้ต่อ คณะกรรมการ ป.ป.ช.