'สิริพงศ์' เผยผลการเจรจา 3 ฝ่าย 'รฟท.-EECO-ซี.พี.' ยังไม่สะเด็ดน้ำ 'แอร์พอร์ตลิ้งค์' ยังไม่เคาะวิ่งต่อหรือไม่ แต่ให้ไปทำแผนก่อนเสนอกลับมา 4 ก.ย.นี้ วางเป้า 10 ก.ย.ชงบอร์ดรฟท.พิจารณาข้อเสนอ ก่อนทวงเงินค่าใช้สิทธิ์รถไฟฟ้าหลัง MOU ใกล้หมดอายุ ส่วนพื้นที่ทับซ้อนบางซื่อ - ดอนเมือง ไฟเขียวเปิดทางรถไฟสร้าง
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 28 สิงหาคม 2569 หลังจากที่รายงานถึงการเจรจาพูดคุยระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.), สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EECO) และบจ.เอเชีย เอรา วัน (ซี.พี.) หลังจากที่ทางซี.พี.ส่งหนังสือยืนยันถึงขอใข้สิทธิ์เลิกสัญญาโครงกาารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
โดยมีการรายงานเบื้องต้นถึงการให้ทางซี.พี. เดินรถแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ชั่วคราวหลังจากที่จะหมดระยะเวลาในวันที่ 30 ก.ย.นี้ โดยทางรฟท.ให้กลับไปทำแผนและค่าใล้จ่ายกลับมาภายในวันที่ 4 ก.ย.นี้นั้น
@ซี.พี.ยังไม่ตอบรับวิ่ง 'แอร์พอร์ตลิ้งค์' แต่มห้ทำข้อมูลส่ง 4 ก.ย.นี้
ล่าสุด นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ว่า ได้รับรายงานการเจรจา 3 ฝ่ายดังกล่าวแล้ว โดยมี 3 ประเด็นที่มีการหารือร่วมกัน
1. การบริหารการเดินรถ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ทางรฟท. ขอให้เอกชนเดินรถต่อไปอีก 1 ปี โดยทางซี.พี.ยังไม่ได้ตกลง แต่ยอมทำแผนว่า จะดำเนินการเดิยรถอย่างไร จะเดินรถกันกี่เดือนกี่ปี และข้อเสนอการบริหารการเดินรถแอร์พอร์ตเรลลิงค์ หลังระยะเวลาหมด MOU วันที่ 30 กย 69 นี้ โดยที่ประชุมกำหนดให้ ซี.พี.ส่งแผนงารให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 กย 69 นี้ โดยจะมีการนัดประชุมหารือกันอีกครั้งวันที่ 7 ก.ย. 69 ก่อนเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในวันที่ 10 กย 69 นี้
@ทวงเงินใช้สิทธิ์แอร์พอร์ตลิ้งค์ - เปิดทางรฟท.สร้างบางซื่อ - ดอนเมือง
2. เรื่องค่าสิทธิแอร์พอร์ตเรลลิงค์ นายวิริพงศ์กล่าวว่า ในที่ประชุม รฟท.แจ้งให้เอกชนจ่ายค่าสิทธิ รวมถึงภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เกิดขึ้นตามที่กำหนดในสัญญา โดยงวดชำระดอกเบี้ยครั้งต่อไปคือ วันที่ 18 ก.ย. 69 ซึ่ง รฟท ต้องจ่ายดอกให้ผู้กู้ ดังนั้นจึงขอให้ซี.พี.นำเงินมาชำระ
3. การปรับลดเนื้องานรถไฟความเร็วสูวเชื่อม 3 สนามบิน นายสิริพงศ์กล่าวว่า ที่ประชุมครั้งนี้หารือเฉพาะสัญญา 4-1 ข่วงบางซื่อ-ดอนเมืองก่อน เพราะมีผลกระทบต่อโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ส่วนช่วงส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ช่วงบางซื่อ-พญาไท ยังไม่ได้คุย เบื้องต้น ซี.พี.ไม่ได้ขัดข้อง รฟท. สามารถทำต่อได้ก่อนเลย โดยให้เอกชนส่งแบบรายละเอียดที่เคยออกแบบไว้แล้ว โดยใช้ความเร็วสูงที่ 250 กม./ชม. ให้ รฟท. จากนั้นให้เอกชนทำหนังสือยืนยันกับ รฟท. ว่าไม่มีแบบรายละเอียดที่ความเร็ว 160 กม./ชม. เนื่องจากแบบรายละเอียดโครงสร้างไม่เหมือนกัน เพราะเคยมีนโยบายให้เหลือความเร็วเท่านี้ และถ้า รฟท. ทำต่อก็จะทำความเร็วแค่นี้
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 