สิริพงศ์ พบ สภาผู้บริโภค เผยจุดยืนฝ่ายประชาชนไม่เห็นด้วยสร้าง ‘ทางด่วน 2 ชั้น’ เด็ดขาด เล็งจัดสัมมนารวบรวมข้อมูล เชิญ ‘TDRI-สภาพัฒน์-การทางพิเศษฯ-สภาผู้บริโภค-ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย’ ร่วม เผยความคืบหน้าให้บอร์ด PPP ตอบ
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 9 พฤศจิกายน 2569 นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา สภาองค์กรของผู้บริโภคและสสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (สร.กทพ.) นำโดยนางสาวสารี อ๋องสมหวัง อ๋องสมหวัง ประธานสภาองค์กรผู้บริโภค, นางสาวรสนา โตสิตระกูล ประธานคณะอนุกรรมการด้านบริการสุขภาพ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม สภาผู้บริโภค และนายบัญฑิต พรึงลำภู ประธานสร.กทพ.ร่วมหารือใน 2 ประเด็น
ประเด็นที่ 1 ทางสภาองค์กรของผู้บริโภคและสร.กทพ. ไม่เห็นด้วยกับโครงการ ทางด่วน 2 ชั้น (Double Deck) ช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 ระยะทางประมาณ 17 กม. โดยทางกระทรวงคมนาคมยินดีรับฟังความเห็น ซึ่งในเดือน ม.ค. 2570 จะจัดเวทีเพื่อระดมความเห็น จะมีกระทรวงคมนาคม การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้อง เอาข้อมูลมาดูว่า จากข้อสังเกตต่างๆของประชาชนเป็นอย่างไร โดยเฉพาะการตั้งข้อสังเกตถึงเงื่อนไขการลงทุนโครงการ ซึ่งขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการพิจารณาโดยคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐเเละเอกชน (บอร์ด PPP) ซึ่งเมื่อได้ข้อสรุปจากเวทีเสวนาดังกล่าว จะเอาข้อมูลไปประกอบต่อไป
นายสิริพงศ์กล่าวว่า ทางตัวแทนที่เข้าพบมองว่า เงื่อนไขที่จะเสนอให้เอกชนลงทุนก่อสร้างเป็นจำนวนแลกกับขยายขยายสัมปทานทางด่วน อาจจะเป็นสัดส่วนการลงทุนที่ไม่เหมาะสม และประโยชน์ที่รัฐจะได้เหมาะสมหรือไม่ อีกทั้งการดูแลการก่อสร้างตลอดแนวสายทางเหมาะสมหรือไม่ การแก้ไขปัญหาจราจรอีกเหมาะสมหรือไม่ เพราะมีอีกโครงการคือ โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ที่มีแนวเส้นทาง2 ระยะ ระยะที่ 1 ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ สายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออกหรือ N2 เดิม ระยะทาง 6.67 กม. งบประมาณดำเนินโครงการ 13,666 ล้านบาท และระยะที่ 2 โครงการทางพิเศษเชื่อมต่อทิศตะวันออกกับทิศตะวันตกของกรุงเทพฯช่วงศรีรัช-ถนนประเสริฐมนูกิจ หรือ N1 เดิม ระยะทาง 12.60 กม. งบประมาณ 10,550 ล้านบาท จึงเป็นที่มาของการจัดเวทีร่วมกัน
ส่วนการลดค่าผ่านทางลงเหลือ 50 บาทนั้น นายสิริพงศ์กล่าวว่า ก็มีการพูดถึง แต่มันมาสอดคล้องกับการให้สัมปทานของรัฐกับเอกชน ส่วนการเดินหน้าต่อไปนี้ ก็มีการดำเนินการจากรัฐบาลก่อนหน้านี้ ต้องรอดูความเห็นบอร์ด PPP ก่อน โดยส่วนตัวมี 3 หลักการคือ 1.รัฐต้องไม่เสียประโยชน์ 2. ประชาชนต้องได้ประโยชน์ และ 3. เอกชนต้องได้ประโยชน์ไม่มากเกินไป ซึ่งสิ่งที่สภาองค์กรผู้บริโภคมองคือ เอกชนได้ประโยชน์มากเกินไป จึงต้องมาเคลียร์กัน
เมื่อถามว่า เงื่อนไขที่เคยเป็นประเด็น โดยเฉพาะการเจรจาให้ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) แลกกับการขยายสัมปทานทางด่วนเป็นระยะเวลา 22 ปี 5 เดือน ได้ชี้แจงกับตัวแทนสภาองค์กรผู้บริโภคอย่างไร นายสิริพงศ์กล่าวว่า ได้ชี้แจงไปแล้ว ส่วนการทำทางเลือกอื่นๆ ตอนนี้ต้องรอบอร์ด PPP เป็นหลักเพราะมีสูตรในคำนวณอยู่
ส่วนกรณีที่บอร์ด PPP เคยมีข้อสังเกตเกี่ยวกับการลดลงของรายได้ของ กทพ.นั้น นายสิริพงศ์กล่าวว่า การคุยกันวันนี้ไม่เกี่ยวกับกระบวนการทางกฎหมาย เพียงแต่เมื่อผู้ร้องไม่สบายใจ ก็ต้องให้ข้อมูลครบถ้วน โดยการจัดเวทีคุยกัน ดังนั้น สิ่งที่มุ่งหวังคือ อยากได้ข้อเสนอแนะและข้อแนะนำจากทุกฝ่าย โดยไม่อยากให้มีวาระทางการเมือง อยากให้มีแต่ประเด็นทางเทคนิค
ประเด็นที่ 2 การขนส่งสาธารณะ ซึ่งทางสภาองค์กรของผู้บริโภคเห็นด้วยกับนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้าทุกสายสีราคา 17-45 บาท ที่มีกำหนดใช้เดือน มี.ค. 2569 โดยมีข้อเสนอเพิ่มเติมว่า ระบบตั๋วร่วมที่เชื่อมรถเมล์ - รถไฟ - เรือ จะมีการควบคุมเพดานราคาได้หรือไม่ ซึ่งทางสภาองค์กรของผู้บริโภคต้องการให้ค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาท โดยส่วนตัวได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) หารือกรณีที่รถเมล์ไฟฟ้า (EV) เริ่มให้บริการในเดือน มี.ค. 2570 จะทำอย่างไรให้ค่าโดยสารยังคงที่เท่ารถเมล์ร้อนคือ 8 บาทตลอดสาย
สิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 