เล็งสรุปผลศึกษาทางด่วนเกาะสมุย ม.ค. 69 ‘ประปา-ไฟฟ้า-NT’ ร่วมวางท่อบนสะพานข้ามเกาะ

กทพ.จ่อสรุปผลการศึกษาทางด่วนเกาะสมุย ม.ค. 69 ก่อนชงครม.ปลายปีเดียวกัน มุ่งก่อสร้างปี 72 ร่วมมือ ‘ประปา-ไฟฟ้า-NT’ วางท่อร่วมบนโครงสร้างสะพานข้ามเกาะ ด้าน ‘พิพัฒน์’ โชว์หลากไอเดียรับโครงการ

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 19 ธันวาคม 2568 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจความร่วมมือการดำเนินโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย เพื่อรองรับระบบสาธารณูปโภคของหน่วยงานสาธารณูปโภค ระหว่าง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค การประปาส่วนภูมิภาค และบริษัท โทรคมนาคมแห่งชาติ จำกัด (มหาชน)

นายพิพัฒน์ กล่าวว่า การลงนามบันทึกความเข้าใจในวันนี้ เป็นการรวมมือกันทำโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย ซึ่งมีศักยภาพในการเชื่อมโยงกับพื้นที่ อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี, อ.ขนอม จ.นครศรีธรรมราช เป็นการเชื่อมโยงระยะทางประมาณ 37 กม. วงเงินประมาณ 50,000 ล้านบาท โครงการนี้จะเป็นนำท่อประปา สายไฟฟ้า สายโทรคมนาคมเกาะกันไปบนสะพานแห่งนี้ เพื่อความปลอดภัยมากกว่าจะทำลอดใต้ทะเลที่มีความเสี่ยงจากภัยธรรมชาติ อาทิ พายุต่างๆ หรือความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นจากการทอดสมอเรือ และทำให้การสัญจรไปมาสะดวกขึ้น เพราะปัจจุบันการสัญจรจะมีเพียงการเดินทางโดยเรือจาก อ.ดอนสัก ไปยังเกาะสมุยเป็นทางหลัก ซึ่งจะใช้เรือเฟอร์รี่เป็นหลัก ทำให้ใช้เวลาเดินทางมาก แถมในเวลากลางคืนก็เดินทางไม่ได้แล้ว

อย่างไรก็ตาม นายพิพัฒน์กล่าวว่า โครงการนี้ส่วนตัวมีข้อห่วงใยฝากถึงกทพ.คือ ในช่วงฤดูมรสุม ควรปิดใช้สะพาน เพื่อความปลอดภัย รวมถึงควรคำนวณความหนาแน่นแออัดของการจราจรบนเกาะสมุย ซึ่งไม่ควรให้ซ้ำรอยกับจ.ภูเก็ตที่กำลังเผชิญปัญหาขณะนี้ ควรศึกษาปัญหาตั้งแต่ตอนนี้ รวมถึงอาจจะคิดถึงการเชื่อมโยงกับเกาะพะงันและเกาะอื่นๆไว้ด้วย

นอกจากนี้ นายพิพัฒน์กล่าวอีกว่า นอกจากการเชื่อมโยงเกาะต่างๆแล้ว ขอฝากกระทรวงคมนาคมอีกว่า ส่วนต่างๆเหล่านี้จะทำให้เกิดการท่องเที่ยวใหม่ๆให้กับคนบนฝั่งโดยเฉพาะที่ อ.ขนอมและอ.สิชล จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวจากประเทศตะวันตกมาท่องเที่ยวบ้างแล้ว และที่สำคัญสะพานนี้จะมีสนามบินภูมิภาคสำคัญ 2 แห่งตั้งอยู่ใกล้ๆคือ สนามบินสุราษฎร์ธานีและสนามบินนครศรีธรรมราช ในการพัฒนาสนามบินทั้งสองแห่งก็เป็นอีกองค์ประกอบสำคัญเช่นกัน เพราะบนเกาะสมุยมีสนามบินสมุยที่ดำเนินการโดย บมจ.การบินกรุงเทพ (บางกอกแอร์เวย์ส) เท่านั้นที่เป็นสนามบินนานาชาติ และสภาพปัจจุบันค่อนข้างแออัด เมื่อมีนักท่องเที่ยวเข้ามาก็ควรมีการขยายรันเวย์ให้รองรับเครื่องบินลำใหญ่ เพราะส่วนตัวมองว่า อนาคตนักท่องเที่ยวทั่วโลกอาจจะมาลงทั้ง 2 แห่งเพิ่มขึ้น เพราะฉะนั้น เมื่อมีการสร้างสะพานนี้ขึ้นมา ก็ควรจะคิดล่วงหน้าไปก่อน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ในส่วนความเห็นประชาชนในพื้นที่นั้น ได้ทำประชาพิจารณ์มาหลายครั้งตั้งแต่ปี 2565 ซึ่งชาวบ้านและผู้ประกอบการบนเกาะสมุยกว่า 90% เห็นด้วย แต่ในเมื่อยังไม่ 100% ก็มีความเห็นต่างบ้าง ทั้งนี้ เมื่อเอาส่วนใหญ่ ก็ควรจะก่อสร้างได้ ซึ่งการสร้างสะพานนี้จะเป็นการสร้างเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวให้เกิดขึ้นอีกฝั่งทะเลคือฝั่งอ่าวไทย ถ้าในอนาคตแลนด์บริดจ์เกิดขึ้น การเตรียมความพร้อมทั้งหมดถือว่าเป็นการเตรียมความพร้อมในการรองรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว ส่วนผู้ประกอบการเรือเฟอร์รี่ ก็คงต้องทำการศึกษาต่อไปว่า เมื่อมีสะพานแล้วจะคุ้มทุนหรือไม่ อาจจะมีการย้ายจากอ.ดอนสักในปัจจุบันไปอยู่ที่ อ.ไชยา หรือ อ.บ้านดอนในจ.สุราษฎร์ธานีแทนก็ได้ คนจากชุมพรหรือสงขลาอาจจจสะดวกกว่าก็ได้

@ปิดผลการศึกษา-ชงครม.ปลายปี 69

ขณะที่นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า การร่วมมือกันของ 4 หน่วยงานนี้ เพื่อให้เห็นว่า สามารถลดต้นทุนการก่อสร้างของทั้ง 4 หน่วยงานได้ ซึ่งการลากสายเคเบิลใต้น้ำมีต้นทุนที่สูง เฉลี่ย 20-30 กม.อยู่ที่ 4,000-5,000 ล้านบาท หากมาร่วมมือกันจะได้ลดการลงทุนซ้ำซ้อน และมีการใช้พื้นที่ในราคาถูกลงด้วย

ส่วนความคืบหน้าโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย ผู้ว่าฯกทพ.กล่าวว่า โครงการนี้รับมาจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เมื่อปี 2565 เบื้องต้นศึกษาความเหมาะสม (feasibility study) โครงการจะแล้วเสร็จในเดือน ม.ค. 2569 นี้ จากนั้นจึงจะสรุปผลการศึกษารูปแบบการลงทุนและการจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งมีความอ่อนไหวในด้านการใช้พื้นที่ป่าไม้และการก่อสร้างใกล้แนวเขตปะการัง หลังจากนั้นคาดว่าช่วงปลางปี 2569 จะสามารถเสนอให้ที่ประชุมครม.อนุมัติโครงการได้ ก่อจจะเริ่มกระบวนการประมูลโครงการในปี 2571 ก่อสร้างในปี 2572 คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2576

สำหรับรูปแบบการลงทุน นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า น่าจะในแบบเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP : Public Private Partnership) ส่วนระยะเวลาอยู่ระหว่างการศึกษา แต่รูปแบบน่าจะเป็น Net Cost (เอกชนเป็นผู้ลงทุนและบริหารโครงการทั้งหมด รวมถึงรับความเสี่ยงด้านรายได้เอง) เพราะต้นทุนสูงและอาจจะต้องเก็บค่าผ่านทาง 1,000 บาทด้วย