ผ่าโปรเจ็กต์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เตาปูน - ราษฎร์บูรณะ หลังเกิดเหตุการณือุโมงค์ที่กำลังก่อสร้างมีน้ำซึมจนทำให้อาคารร้าว ถนนร้าว จนต้องสั่งปิดใช้อาคารและปิดการจราจร พบ 6 สัญญาโยธา ‘อิตาเลียนไทย’ กวาดมากสุด 3 สัญญา ‘ช.การช่าง-ซิโนไทย’ จับมือรับงาน 2 สัญญา ขณะที่ปรึกษาคุมงานแบ่งงานถึง 4 สัญญา รับงานไปคนละบริษัททั้ง ‘โชติจินดา-เอเชี่ยนเอ็นจิเนียริ่ง-เอ็มเอชพีเอ็ม-เอ็มเอเอ’
การก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่กลับมาเป็นประเด็นในสังคมอีกครั้ง หลังจากที่ฝนถล่มกรุงเทพฯช่วงกลางคืนของวันที่ 8 ก.ค.ที่ผ่านมา
และมีรายงานว่า ในไซต์งานโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ - ดาวคะนอง พบว่า มีน้ำรั่วซึมบริเวณบ่อรับน้ำใต้อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน (Sump Pit) ที่ความลึกประมาณ 30 เมตรจากผิวถนน
“จากกรณีดังกล่าวสันนิษฐานเบื้องต้นว่า น้ำเกิดการรั่วซึมจากบริเวณรอยต่อของบ่อรับน้ำใต้อุโมงค์ (Sump pit) ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อความแข็งแรงของอุโมงค์แต่อย่างใด” คำชี้แจงตอนหนึ่งจากข่าวประชาสัมพันธ์ของรฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หน่วยงานเจ้าของโครงการ
ตามข่าวแจกของ รฟม. ยังชี้แจงต่อไปว่า ผู้รับจ้างก่อสร้างสัญญาที่ 4 (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการปรับปรุงคุณภาพดิน (Ground Improvement) เพื่อหยุดการรั่วซึมของน้ำ ควบคู่กับการควบคุมปริมาณน้ำที่รั่วซึมบริเวณดังกล่าวตามหลักวิศวกรรมอย่างใกล้ชิด ซึ่งในขณะนี้สามารถควบคุมปริมาณการรั่วซึมของน้ำได้ จึงไม่มีผลกระทบต่อการทรุดตัวของถนนและอาคารข้างเคียง และในการนี้ รฟม. ได้กำชับให้ที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง PMCSC2 และผู้รับจ้างสัญญาที่ 4 ตรวจสอบและเฝ้าระวังความมั่นคงแข็งแรงและความปลอดภัยของอาคารใกล้เคียงอย่างต่อเนื่อง
โดยเหตุการณ์ดังกล่าว นายกรัฐมนตรี - ‘อนุทิน ชาญวีรกูล’ ถึงขนาดต้องรุดมาดูพื้นที่ด้วยตนเองในช่วงกลางดึกวันที่ 8 ก.ค.ที่ผ่านมาเลยทีเดียว
แต่เมื่อข้ามมาสู่วันที่ 9 ก.ค. 69 พ่อเมืองกทม.คนใหม่ ‘ชัชชาติ สิทธิพันธุ์’ ลงพื้นที่ตรวจตราพบสภาพพื้นที่ที่เกิดรอยร้าวบริเวณอาคารใกล้เคียงและบนถนนวงเวียนใหญ่และถนนประชาธิปก ทางสำนักงานเขตคลองสานจึงได้ประกาศขอความร่วมมือ ห้ามเข้า ห้ามใช้อาคารในบริเวณดังกล่าวชั่วคราว และทางผู้ว่าฯสมัยที่สองก็มีคำสั่งให้อพยพชั่วคราว และแนะนำให้ปิดจราจรถนนประชาธิปก ตั้งแต่แยกบ้านแขก มาถึงอนุสาวรีย์พระเจ้าตากสินด้วย
อ่านประกอบ: เขตคลองสาน ประกาศห้ามใช้อาคารชั่วคราว หลังอุโมงค์รถไฟฟ้ามีน้ำซึม กระทบอาคาร-ถนนร้าว
เรียกว่า เป็นรอบที่ 2 แล้วสำหรับเหตุการณ์ระทึกที่เกิดกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
เพราะถ้าไม่ลืมกัน เมื่อวันที่ 24 ก.ย. 2568 หรือประมาณ 289 วันที่แล้ว บริเวณถนนสามเสนหน้าวชิรพยาบาล ซึ่งเป็นพื้นที่ก่อสร้างของสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) บริเวณสถานีวชิรพยาบาล(PP19) ก็เกิดเหตุการณ์ถนนทรุดตัวจนทำให้อุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดินได้รับความเสียหาย
โดยสุดท้ายผลการสอบสวนของกระทรวงคมนาคม จะไม่พบความผิดปกติในการดำเนินงานของผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 ทั้งการออกแบบ และการก่อสร้าง ดำเนินงานตามมาตรฐานต่างๆ ที่กำหนดไว้ ไม่พบการกระทำที่เข้าข่ายความบกพร่อง หรือฝ่าฝืนข้อกำหนด
ส่วนสาเหตุที่ถนนทรุด ก็บอกเพียงว่า มาจากหลายเหตุปัจจัยซึ่งถือว่าเกิดจากเหตุสุดวิสัยของปัจจัยภายนอก
เป็นอันจบเหตุการณ์ครั้งที่แล้วไปแบบงงๆ
@คืบ 75.9% เปิดปี 2573 - เปิดชื่อรับเหมาทั้ง 6 สัญญา ‘อิตาเลียนไทย’มากสุด 3 สัญญา
สำหรับความคืบหน้าของรถไฟฟ้าสายนี้ สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า เมื่อเร็วๆนี้ รฟม.ได้รายงานความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ณ เดือน มิ.ย. 2569 ภาพรวมงานโยธามีความก้าวหน้าเฉลี่ยอยู่ที่ 75.90% และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามแผนภายในปี 2573 หากแยกตามสัญญา พบว่าแต่ละสัญญามีความคืบหน้าดังนี้
สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ ในวงเงิน 19,430,000,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วย งานออกแบบควบคู่งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง ประมาณ 4.8 กิโลเมตร อุโมงค์คู่ลึก 16 - 35 เมตร สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 3 สถานี ปล่องระบายอากาศระหว่างสถานี 2 ปล่อง งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบของสถานี และงานอื่นๆ
สัญญานี้ มีกิจการร่วมค้า CKST-PL JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)) เป็นผู้รับจ้าง สถานะความคืบหน้า 89.10% ถือเป็นช่วงที่มีความก้าวหน้ามากที่สุด
สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า ในวงเงิน 15,878,000,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วย งานออกแบบควบคู่งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ - ผ่านฟ้า ระยะทางประมาณ 2.4 กิโลเมตร อุโมงค์คู่ลึก 23 - 46 เมตร สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 3 สถานี ปล่องระบายอากาศระหว่างสถานี 1 ปล่อง งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบของสถานี และงานอื่นๆ
สัญญานี้ มีกิจการร่วมค้า CKST-PL JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)) เป็นผู้รับจ้าง สถานะความคืบหน้า 86.05% อยู่ระหว่างเดินหน้าก่อสร้างโครงสร้างใต้ดินและสถานีอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในย่านใจกลางเมือง
สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า – สะพานพุทธ ในวงเงิน 15,109,000,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วย งานออกแบบควบคู่งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า–สะพานพระพุทธยอดฟ้า ระยะทางประมาณ 3.1 กิโลเมตร อุโมงค์คู่ลึก 22 - 41 เมตร สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 2 สถานี ปล่องระบายอากาศระหว่างสถานี 3 ปล่อง งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบของสถานี และงานอื่นๆ
โดยสัญญานี้ มีกิจการร่วมค้า ITD – NWR MRT JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน)) เป็นผู้รับจ้าง สถานะปัจจุบันคืบหน้า 69.45% พื้นที่เขตเมืองชั้นในที่ต้องบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างอย่างรอบคอบ เพื่อลดผลกระทบต่อการจราจร
สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ในวงเงิน 14,982,000,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วย งานออกแบบควบคู่งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วงสะพานพระพุทธยอดฟ้า - ดาวคะนอง ระยะทางประมาณ 4.1 กิโลเมตร อุโมงค์คู่ลึก 17 - 28 เมตร สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 2 สถานี ปล่องระบายอากาศระหว่างสถานี 5 ปล่อง งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบของสถานี และงานอื่นๆ
สัญญานี้ มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง สถานปัจุบันคืบหน้า 74.69% ซึ่งกำลังเร่งก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์และสถานี เพื่อรองรับการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังฝั่งธนบุรี
สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงดาวคะนอง - ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ในวงเงิน 13,094,800,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วยงานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้ายกระดับ ช่วงดาวคะนอง - ครุใน ระยะทางประมาณ 9.0 กิโลเมตร สถานีรถไฟฟ้ายกระดับจำนวน 7 สถานี งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบของสถานี และงานอื่นๆ อาคารจอดแล้วจร จำนวน 4 แห่ง บริเวณบางปะกอก และราษฎร์บูรณะ จอดรถได้ประมาณ 1,920 คัน โรงจอดรถไฟฟ้าบริเวณวงแหวนกาญจนาภิเษก
สัญญานี้มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง สถานะปัจจุบันคืบหน้า 54.11% โดยงานก่อสร้างอาคารจอดรถไฟฟ้าและอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) กำลังดำเนินการโครงสร้างหลัก
สัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ ในวงเงิน 3,589,000,000.00 บาท (รวมค่า Provisional Sum และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ประกอบด้วย งานออกแบบควบคู่งานก่อสร้างงานระบบราง ช่วงเตาปูน - ครุใน ซึ่งเป็นระบบรางของทางวิ่งรถไฟฟ้าและระบบรางภายในโรงจอดรถไฟฟ้า งานติดตั้งรางทางวิ่ง รางจ่ายกระแสไฟฟ้า และงานอื่นๆ
สัญญานี้มี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง สถานะปัจจุบันคืบหน้า 66.25%
@เปิดบริษัทที่ปรึกษาคุมงาน
ในส่วนของที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างโยธา จากการสืบค้นผ่านระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐและราคากลาง พบว่าเมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2565 รฟม.ประกาศผู้ชนะการเสนอราคา จ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีคัดเลือกแบ่งเป็น 4 งาน ได้แก่
งานจ้างที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant : PIC) ไม่มีผู้ผ่านการพิจารณา
งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 1 (Project Management and Construction Supervision Consultant 1 : PMCSC1) มีกลุ่มที่ปรึกษา นำโดยบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นผู้ชนะ โดยเสนอราคาไว้ที่ 1,094,110,096 บาท จากราคากลาง 1,094,110,173.04 บาท
งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 2 (Project Management and Construction Supervision Consultant 2 : PMCSC2) มีกลุ่มที่ปรึกษา นำโดยบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นผู้ชนะ โดยเสนอราคาไว้ที่ 959,458,300 บาท จากราคากลาง 959,476,960.8 บาท
และงานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 3 (Project Management and Construction Supervision Consultant 3 : PMCSC3 มีกลุ่มที่ปรึกษา นำโดยบริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นผู้ชนะ โดยเสนอราคาไว้ที่ 561,043,800 บาท จากราคากลาง 561,057,367.60 บาท
ต่อมาเมื่อวันที่ 19 ส.ค. 2565 รฟม.ออกประกาศเรื่อง ประกาศผู้ชนะการเสนอราคา จ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ในส่วนของที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant PIC) โดยวิธีคัดเลือก
โดยเนื้อหาระบุว่า ตามที่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยได้มีหนังสือเชิญชวนสำหรับงานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ในส่วนของที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant : PIC) โดยวิธีคัดเลือก นั้น
งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ในส่วนของที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant : PIC) โดยวิธีคัดเลือก จำนวน 1 รายการ
ผู้ได้รับการคัดเลือก ได้แก่ กลุ่มที่ปรึกษา นำโดย บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด โดยเสนอราคาเป็นเงินทั้งสิ้น 246,100,000 บาท จากราคากลาง 250,330,257.84 บาท ซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีอื่น ค่าขนส่ง ค่าจดทะเบียน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งปวง
ข้างต้นนี้ คือ รายชื่อผู้รับเหมา-ที่ปรึกษาคุมงานที่เกี่ยวกับโครงการนี้ทั้งหมด
ซึ่งตอนนี้หลายหน่วยงานกำลังแก้ไขปัญหาอุโมงค์ดังกล่าวที่มีน้ำรั่วซึม จนทำให้อาคารและถนนบริเวณใกล้เคียงมีรอยร้าวขึ้น ซึ่งได้มีการบอกถึงมาตรการทั้งปิดใช้อาคารและปิดถนนไปแล้ว
ก็ได้แต่หวังว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะสามารถคลี่คลายสถานการณ์ลงได้
เพราะถ้าหากต้องมีเหตุการณ์อะไรเกิดขึ้นอีก คงต้องเหนื่อยถอดบทเรียนกันแย่
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 