‘คมนาคม’ ยันกระบวนการทำ EHIA ครบถ้วน เปิดให้แสดงความเห็นทางออนไลน์ถึง 21 ส.ค.นี้ ก่อนรวบรวมพร้อมผลการศึกษาสรุปผล ก.ย.นี้ ส่วนกระบวนการพิจารณทรายงาน EHIA คาดอีก 1 ปีจบ ขณะที่การผลักดันประมูลเฟสแรก ต้องรอพ.ร.บ. SEC ผ่าน-ตั้งสำนักงาน SEC ก่อน คาดกลางปี 69 ตั้งได้
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 12 สิงหาคม 2568 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 5-6 ส.ค.ที่ผ่านมา สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 โครงการพัฒนาท่าเรือบริเวณแหลมริ่ว อำเภอหลังสวน จังหวัดชุมพร และโครงการพัฒนาท่าเรือบริเวณแหลมอ่าวอ่าง อำเภอเมืองระนอง จังหวัดระนอง ภายใต้โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน (Business Development Model) และจัดทำร่างรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม (EHIA) โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง เพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (โครงการแลนด์บริดจ์)
โดยแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยสำนักข่าวอิศราว่า หลังจากที่ได้รับฟังความเห็นในพื้นที่ไป ตอนนี้ สนข. ได้เปิดรับฟังความเห็นเพิ่มเติมผ่านเว็บไซต์จนถึงวันที่ 21 ส.ค.นี้ ซึ่งจะมีคิวอาร์โค้ตให้สแกน (ภาพด้านล่าง)
ส่วนที่มีกลุ่มผู้เคลื่อนไหวคัดค้านให้กลับไปทบทวนรายงาน EHIA ใหม่นั้น แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ยืนยันว่ากระบวนการจัดทำร่าง EHIA ดำเนินการตามขั้นตอน ตั้งแต่การลงพื้นที่ทำข้อมูลเชิงพื้นที่ครั้งที่ 1 และได้เชิญผู้ได้รับผลกระทบทั้งหมดมาร่วมประชุมในการจัดทำเวทีประชุมย่อยแล้ว เป็นไปตามขั้นตอนที่ สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) กำหนด ยืนยันว่า สนข.เชิญครบทุกกลุ่ม
@สรุปผลการศึกษา ก.ย.นี้/ EHIA ผ่านอีก ปี
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า หลังจากรับฟังความเห็นผ่านระบบออนไลน์เสร็จแล้ว จะเอาความเห็นทั้งหมดมาประมวลอีกครั้งหนึ่ง เพื่อปรับปรุงรายงาน EHIA และผลการศึกษาครั้งสุดท้าย (Final Report) อีกครั้ง โดยคาดว่าจะสรุปผลการศึกษาทั้งหมดได้ภายในวันที่ 30 ก.ย.นี้ โดยจะเป็นการสรุปทั้งข้อมูลการออกแบบ, รูปแบบการลงทุน, และผลการศึกษาความเหมาะสม
ส่วนรายงาน EHIA ก็จะต้องเสนอ สผ. พิจารณาพร้อมกับรายงาน Final Report จากนั้น สผ.ก็จะส่งต่อให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ คชก.พิจารณาต่อ ซึ่งในช่วงนี้ สนข.จะต้องไปชี้แจงข้อสงสัยของทั้ง สผ.และคชก.ให้สิ้นข้อสงสัย โดยคาดว่ากว่าจะเข้าสู่การพิจารณาอนุมัติร่าง EHIA โดยคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ก็จะอยู่ที่ 1 ปี
@ประมูลเฟสแรก พ.ร.บ.ผ่านต้นปี รอตั้ง SEC กลางปี 69
ขณะที่แผนงานการเปิดประมูลโครงการในระยะที่ 1 ประมาณการลงทุนโครงการ เป็นเงินทั้งสิ้น 522,844.08 ล้านบาท ที่เนื้องานประกอบด้วย งานก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพร จำนวน 118,519.50 ล้านบาท, งานก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกฝั่งระนอง จำนวน 141,716.02 ล้านบาท, งานก่อสร้างเส้นทางเชื่อมโยง 2 ท่าเรือ จำนวน 195,504.00 ล้านบาท, งานก่อสร้างพื้นที่เปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้า จำนวน 60,892.56 ล้านบาท และค่าเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน จำนวน 6,212.00 ล้านบาท นั้น
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวกับสำนักข่าวอิศราว่า ยังต้องรอร่างพ.ร.บ.ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ พ.ศ. ….(พ.ร.บ. SEC) ก่อนว่าจะสามารถปลักดันจนบังคับใช้ได้เมื่อไหร่ เพราะตอนนี้ฝ่ายนโยบายตกลงกันแล้วว่า จะให้สำนักงาน SEC เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ ร่าง พ.ร.บ.SEC ต้องผ่านก่อน
ส่วนความคืบหน้าของการพิจารณาร่าง พ.ร.บ. SEC นั้น แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ปัจจุบันยังอยู่ที่กระทรวงการคลังโดยกรมบัญชีกลาง ซึ่งกระทรวงและสนข.กำลังชี้แจงถึงการจัดตั้งกองทุน SEC อยู่ ซึ่งเป็นกองทุนหมุนเวียนใช้จ่ายในพื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ SEC โดยหากสามารถชี้แจงกระทรวงการคลังได้แล้ว จึงจะส่งกลับมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ความเห็นชอบ ก่อนเสนอไปยังสภาผู้แทนราษฎร (สส.) เพื่อพิจารณาวาระที่ 1-3 ต่อไป ส่วนจะผลักดันไปถึงครม.ได้เมื่อไหร่ ยังไม่ทราบ แต่เท่าที่มีการวางแผนกัน คาดการณ์กันไว้ว่าช่วงไตรมาสที่ 1 ปี 2569 พ.ร.บ.ฉบับนี้น่าจะมีผลบังคับใช้ และจะนำไปสู่การจัดตั้งสำนักงาน SEC ต่อไปในช่วงกลางปีหน้า
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการสะพานเศรษฐกิจภาคใต้เชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย -อันดามัน (ชุมพร-ระนอง) หรือแลนด์บริดจ์ เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม เชื่อมโยง 2 ท่าเรือ เพื่อส่งเสริมการขนส่งทางน้ำ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ โดยจะสร้างท่าเรือชุมพรให้ทันสมัย พร้อมทั้งพัฒนาท่าเรือระนองให้เป็นประตูการค้าฝั่งอันดามัน และพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Motorway) รวมถึงรถไฟรางคู่และระบบท่อที่จะมีส่วนช่วยทำให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำ(Transshipment Port) ของภูมิภาค ซึ่งจะใช้งบการลงทุนสูงถึงราว 1 ล้านล้านบาท
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 