บอร์ดรถไฟอนุมัติจ้างที่ปรึกษาทางคู่ 2 สายใหม่ มูลค่ารวม 109 ล้านบาท ‘สุพรรณฯ-บ้านภาชี / ทับปุด-กระบี่’ ระยะเวลา 1 ปี เตรียมผลักดันเข้าครม.ปี 2570
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 24 สิงหาคม 2568 นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เมื่อวันที่ 21 ส.ค. 2568 ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนสี่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติอนุมัติจ้างที่ปรึกษาสำรวจออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) 2 โครงการ วงเงินรวม 109,532,800 บาท โดยมีรายละเอียดดังนี้
1.อนุมัติสั่งจ้างกิจการค้าร่วม (CONSORTIUM) ในนามของกลุ่มบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ที่มีผู้เข้าร่วมค้า 4 ราย ประกอบด้วย บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด (LEAD FIRM), บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน), บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท ยูไนเต็ด แอนนาลิสต์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นผู้ให้บริการงานสำรวจออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-นครหลวง-ชุมทางบ้านภาชี ในราคาค่าจ้างรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้วเป็นจำนวนเงินทั้งสิ้น 54,798,300.00 บาท กำหนดระยะเวลาดำเนินแล้วเสร็จภายใน 360 วัน
2.อนุมัติสั่งจ้างกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของกลุ่ม บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด มีผู้เข้าร่วม 4 ราย ประกอบด้วย บริษัท เอเชี่ยนเอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด (Lead Firm) บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด บริษัท ยูไนเต็ด แอนนาลิสต์ แอนด์เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัดเป็นผู้ให้บริการ งานสำรวจ ออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงทับปุด - กระบี่ ในราคาค่าจ้างรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้วเป็นจำนวนเงินทั้งสิ้น 54,734,500.00 บาท ระยะเวลาดาเนินการ 360 วัน
นายอนันต์กล่าวว่า การจัดจ้างที่ปรึกษาทั้ง 2 โครงการ หลังจากที่บอร์ดรฟท.อนุมัติแล้ว ขั้นตอนต่อไป จะเป็การตรวจสอบเอกสารและความถูกต้องอีกครั้ง ก่อนจะลงนามในสัญญาจ้างประมาณอีก 1 เดือนทั้ง 2 โครงการพร้อมกัน เมื่อศึกษาแล้วเสร็จแล้ว ได้แบบก่อสร้างและประมาณการมูลค่าการก่อสร้าง ก็จะเสนอขออนุมัติโครงการต่อไป โดยจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี ในการผลักดันไปถึงการอนุมัติโดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในปี 2570 ส่วนการผลัดกันร่างรายงาน EIA เมื่อการศึกษาแล้วเสร็จก็จะเสนอไปที่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการพิจารณารายงาน EIA ต่อไป โดยจะดำเนินการคู่ขนานไปกับการเสนอโครงการเข้าครม.
นอกจากนี้แล้ว รองผู้ว่าฯรฟท.ระบุว่า ที่ประชุมบอร์ดรฟท.ยังไม่เห็นชอบสั่งจ้างที่ปรึกษา งานจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนแบบรายละเอียดและจัดทำเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (สายสีแดง) ช่วงศาลายา-นครปฐม เนื่องจากต้องรอผลการศึกษาความเหมาะสมให้เรียบร้อยก่อน โดยที่ปรึกษาได้ทำผลสรุปสุดท้าย (Final Report) แล้ว คาดว่าจะเสนอได้ภายในปีนี้ หลังจากนั้นจึงค่อยนำมาเสนอบอร์ดรฟท.อีกครั้ง ส่วนจะทันการประชุมครั้งต่อไปหรือไม่ ยังไม่ยืนยัน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รายละเอียดเบื้องต้นของโครงการรถไฟสายใหม่ที่มีการจ้าที่ปรึกษานั้น สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายสุพรรณบุรี - นครหลวง - ชุมทางบ้านภาชี มีวงเงินงบประมาณค่าก่อสร้างรวมเป็นจำนวนเงิน 17,000,000,000 บาท การก่อสร้างจะเป็นทางรถไฟทางคู่ขนาดกว้าง 1 เมตร ระยะทางประมาณ 68 กม. ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดสุพรรณบุรี และ จังหวัดพระนครศรีอยุธยาโดยแบ่งเป็นก่อสร้างทางคู่เส้นทางใหม่ 65.5 กม. (โดยจะเป็นโครงสร้างสะพานและสะพานยกระดับรวมความยาว 54.6 กม.) และใช้เส้นทางรถไฟเดิม (ช่วงต้นและปลายโครงการ) 8.3 กม. เพื่อเชื่อมต่อไปยังสถานีชุมทางบ้านภาชี มีจำนวนสถานีทั้งหมด 5 สถานี ได้แก่ สถานี สะแกย่างหมู สถานีสุพรรณบุรี (ใหม่) สถานีบ้านกุ่ม สถานีบางปะหัน และสถานีพระแก้ว โดยมีแนวเส้นทางบางช่วงจะใช้ร่วมกันกับแนวเส้นทาง ของ MR10 เส้นทางวงแหวนกรุงเทพรอบที่ 3 และ ทางเชื่อมวงแหวนรอบที่ 2 - รอบที่ 3 ผลการศึกษาความเหมาะสม ค่าผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) 18.24% และมีผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) -3.28%
ขณะที่โครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงทับปุด - กระบี่ มีวงเงินงบประมาณ ค่าก่อสร้างรวมเป็นจำนวนเงิน 16,660,000,000.00 บาท รายละเอียดโครงการ เนื้องานประกอบด้วย งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ขนาดกว้าง 1 เมตร ระยะทางประมาณ 67.703 กม. เป็นทางรถไฟระดับพื้น 43.851 กม. ทางรถไฟยกระดับ 22.185 กม. อุโมงค์ 1.667 กม. ประกอบด้วย 5 สถานี ได้แก่ สถานีอ่าวลึก สถานีคลองหิน สถานีเขาคราม สถานีกระบี่และสถานีท่าอากาศยานนานาชาติกระบี่ ที่หยุดรถ 3 แห่ง ได้แก่ ที่หยุดรถนาเหนือเขาใหญ่ และบ้านกลาง ผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ค่า EIRR 12.45% และ FIRR -5.88%
แนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายสุพรรณบุรี - นครหลวง - ชุมทางบ้านภาชี
แนวเส้นทางรถไฟทางคู่ช่วงทับปุด - กระบี่
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 