กองทัพเรือ-อิตาเลียนไทย เดินหน้ารันเวย์ 2 อู่ตะเภา 1.3 หมื่นล้านบาท นับถอยหลัง 36 เดือน ต้องเสร็จ 29 ต.ค. 71 ผ่าเนื้องานต้องเว้นที่รอไฮสปีด 3 สนามบินลอดใต้รันเวย์ 24 เดือน กดเวลาสร้างส่วนที่เหลือแค่ 12 เดือน ก่อนเผยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาคุมงานจาก 4 บริษัท 3 สัญชาติ ‘ไทย-เกาหลี-อินเดีย’
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 28 พฤศจิกายน 2568 พลเรือเอก ไพโรจน์ เฟื่องจันทร์ ผู้บัญชาการทหารเรือ (ผบ.ทร.) เป็นประธานในพิธีเริ่มงานก่อสร้าง (Groundbreaking Ceremony) ทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินอู่ตะเภา
นายธาริศร์ อิสสระยั่งยืน รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.หรือ EEC) ให้สัมภาษณ์ภายหลังพิธีว่า ปัจจุบันโครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 (Runway 2) และทางขับสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ลงนามในในสัญญาจ้างก่อสร้างกับบมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2568 เนื่องจากเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 13,142,868,605.29 บาทจากราคากลาง 15,200,123,971.91 บาท กำหนดเริ่มงานในวันนี้ (28 พ.ย. 2568) มีระยะเวลาก่อสร้าง 1,095 วันหรือประมาณ 36 เดือน (ก่อสร้าง 30 เดือน ทดสอบรันเวย์ 6 เดือน) โดยมีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 29 ต.ค. 2571
สำหรับรายละเอียดของเนื้องาน รองเลขาธิการ EEC กล่าวว่า จะมีการก่อสร้างทางวิ่งและทางขับที่ 2 สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ประกอบด้วย ทางวิ่งที่ 2 (Runway 36R/18L) ทางวิ่งที่ 2 (Second Runway) หมายเลข 36R/18L: ความยาว 3,505 เมตร ความกว้าง 60 เมตร และทางขับ (Taxiways) และทางขับออกฉับพลัน (Rapid Exit Taxiways) ความยาวรวม 36,820 เมตร ความกว้าง 23 เมตร รวมถึงระบบประกอบและโครงสร้างพื้นฐาน ประกอบด้วยงานปรับปรุงคุณภาพชั้นดิน ระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าสนามบิน อาคารควบคุม และระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง
ทั้งนี้ ในการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 จะมีการเว้นพื้นที่บางส่วนสำหรับรอโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินไว้ 24 เดือน โดยจะเริ่มนับตั้งแต่วันนี้ (28 พ.ย. 2568) เพราะในช่วงที่รถไฟความเร็วสูงเชื่อมเข้าสนามบินนั้น ตามแผนงานจะต้องลอดใต้รันเวย์ แล้วเลี้ยวขวาไปเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ของโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ซึ่งในระยะนี้ ทางกองทัพเรือไม่อนุญาตให้เป็นทางรถไฟยกระดับ เพราะเป็นพื้นที่ความปลอดภัยทางความมั่นคง โดยทางบจ.เอเชีย เอราวัน (ซี.พี.) ในฐานะผู้รับสัมปทานของโครงการรถไฟความเร็วสูงจะต้องก่อสร้าง หากการก่อสร้างเสร็จตามแผน ทางอิตาเลี่ยนไทยจะมีเวลาอีก 12 เดือน ในการก่อสร้างส่วนที่เว้นไว้ให้เสร็จ
ผังรันเวย์ 2 และทางขับ สนามบินอู่ตะเภา โดยเส้นสีแดงคือ ทางสายรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามิบน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับที่ปรึกษาควบคุมงานของโครงการนี้ คือกลุ่มกิจการร่วมค้าที่ประกอบด้วย DOHWA Engineering Co., Ltd. จากประเทศเกาหลีใต้ ร่วมกับ Consulting Engineers Group Ltd. จากประเทศอินเดีย, บมจ.โปรเจค แพลนนิ่ง เซอร์วิสและบจ.พีพีเอสวันเวิร์ค ซึ่ง 2 บริษัทหลังมาจากประเทศไทย โดยมีมูลค่าโครงการอยู่ที่ 194,757,062.30 บาท ซึ่งมีการประกาศตัวผู้ชนะโครงการเมื่อวันที่ 21 ก.ค. 2568 ที่ผ่านมา ระยะเวลาดำเนินการ 37 เดือน
สุเมธ สุรบถโสภณ. รองประธานบริหารอาวุโส (ซ้าย) และธรณิศ กรรณสูต (ขวา) รักษาการประธานบริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 