เผยเนื้องานซ่อมรถจักร ‘DAEWOO’ 39 คัน วงเงิน 975 ล้านบาท ยกเครื่องทั้งซ่อมโครง งานวิศวกรรม ตกแต่ง ทาสี แบ่งงวดงาน 13 งวด ล็อกเงื่อนไขส่งมอบพื้นที่ไม่ทัน ฟ้องเรียกค่าเสียหายไม่ได้ ขีดเส้นห้ามผู้รับจ้างเผยแพร่ภาพ-ข่าวขณะปฏิบัติงาน รฟท.จะเป็นผู้ให้ข่าว-ภาพเอง
หลังจากที่สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานถึงแผนงานจัดหาและซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน โดยเน้นย้ำไปที่โครงการซ่อมปรับปรุงรถจักร 3 ประเภท วงเงินงบประมาณรวม 2,965.2 ล้านบาท ได้แก่ รถจักรอัลตอม ซึ่งมีแผนจะเปลี่ยนเครื่องยนต์รถจักรจำนวน 10 คัน งบประมาณ 496.20 ล้านบาท, รถจักร HID (HITACHI 8FA-36C) ซึ่งมีโครงการซ่อมปรับปรุงรถจักรดีเซลไฟฟ้า HID จำนวน 21 คัน งบประมาณ 777 ล้านบาท และงานจ้างซ่อมปรับปรุงรถจักร GEA จำนวน 36 คัน ราคากลาง 1,692,000,000 (หนึ่งพันหกร้อยเก้าสิบสองล้านบาท) โดยได้ปิดการรับฟังความเห็นไปเมื่อวันที่ 22 ม.ค. 2569 ที่ผ่านมา
โดยนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าฯรฟท.ให้สัมภาษณ์แล้วว่า ในส่วนของรถจักร GEA หลังปิดประชาพิจารณ์ ตามแผนงานคาดว่าลงนามในสัญญาประมาณเดือน ก.ค. 69 โดยคาดว่าจะมีรถเข้าใช้งาน 2 คันแรกในเดือน ก.พ.70 มีกำหนดระยะเวลาสิ้นสุดโครงการประมาณ ม.ค. 72 นั้น
และจากการตรวจสอบซึ่ง รฟท.เผยแพร่ร่างขอบเขตของงาน (TOR) โครงการจ้างซ่อมปรับปรุงรถจักร 2 โครงการ มูลค่ารวม 1,752 ล้านบาท ประกอบด้วย รถจักร HID จำนวน 21 คัน โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 777 ล้านบาท และโครงการประกวดราคาจ้างซ่อมปรับปรุงรถ DAWOO จำนวน 39 คัน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 975 ล้านบาท
โดยเมื่อสัปดาห์ที่แล้วรายงานถึงรถจักร HID จำนวน 21 คัน โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 777 ล้านบาทไปแล้ว สัปดาห์นี้จะได้รายงานถึงรายละเอียดโครงการประกวดราคาจ้างซ่อมปรับปรุงรถ DAWOO จำนวน 39 คัน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 975 ล้านบาทต่อไป
- ผ่ารายละเอียดงานซ่อมรถจักร ‘ฮิตาชิ’ 777 ล. ล็อกถ้าส่งมอบพื้นที่ไม่ทัน ไม่มีสิทธิ์ฟ้องร้อง
- รฟท.เปิดแผนซ่อมรถจักร 3 รุ่น ‘อัลตอม-ฮิตาชิ-GEA’ งบ 2.9 พันล้าน ทยอยส่งมอบถึงปี 72
- รฟท.เข็นซ่อมรถจักรดีเซล GEA อายุ 31 ปี 36 คัน วงเงิน 1,692 ล้านบาท
โดยเมื่อสัปดาห์ที่แล้วรายงานถึงรถจักร HID จำนวน 21 คัน โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 777 ล้านบาทไปแล้ว สัปดาห์นี้จะได้รายงานถึงรายละเอียดโครงการประกวดราคาจ้างซ่อมปรับปรุงรถ DAWOO จำนวน 39 คัน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยฝ่ายการพัสดุ ราคากลาง 975 ล้านบาทต่อไป
@ประชาพิจารณ์ TOR มาแล้ว 3 ครั้ง
ผู้สื่อข่าวรายงานจากการค้นในฐานข้อมูลการจัดซื้อจัดจ้างของ รฟท. พบว่า โครงการนี้มีการนำร่างเอกสารประกวดราคา(e-Bidding) ขึ้นประชาพิจารณ์แล้ว 3 ครั้ง ได้แก่ ครั้งที่ 1 ระหว่างวันที่ 30 มี.ค.-26 เม.ย. 2566, ครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 1-22 พ.ย. 2566 และครั้งที่ 3 ระหว่างวันที่ 13-20 มี.ค. 2569
@เหตุผลและความเป็นมา
รถดีเซลรางปรับอากาศแดวู เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศที่รฟท.จัดหามาใช้ในปี 2538 ซึ่งใชงานมาประมาณ 25-27 ปี โดยตามปกติเมื่อรถดีเซลรางมีอายุมากกว่า 25 ปี จะต้องทำการซ่อมฟื้นฟูสภาพโดยการปรับเปลี่ยนอะไหล่หลัก เพื่อยืดอายุใช้งานออกไป โดยหากมีการปรับปรุงในส่วนสำคัญ เช่น เครื่องยนต์, เครื่องถ่ายทอดกำลัง, โครงสร้างตัวรถ, ท่อลม, ท่อไฟฟ้า และระบบไฟฟ้าเป็นต้น จะทำให้ใช้การเพิ่มได้ไม่น้อยกว่า 20 ปี
ทั้งนี้ รถแดวูทั้ง 39 คัน แบ่งได้ 3 รุ่นคือ
1.รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศมีห้องขับ (กชขป.) รุ่นเลขที่ 2513-2524 (ยกเว้นเลขที่ 2519) จำนวน 11 คัน
2.รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ (กรมป.รุ่นเลขที่ 2121-2128) จำนวน 8 คัน
3.รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศมีห้องขับ (กซข.) รุ่นเลขที่ 2525-2544 จำนวน 20 คัน
@เนื้องานที่ต้องซ่อม
ในร่างเอกสาร TOR ระบุเนื้องานที่ต้องทำ 4 ประเภท ดังนี้
1.งานโครงสร้างตัวรถ ประกอบด้วย
- งานเปลี่ยน Cross Beam รองรับถังน้ำและถังลม
- งานตรวจสอบ-ซ่อมโครงสร้างตัวรถ
- งานซ่อมโครงสร้างตัวรถ
- งานแก้ไขประตูหน้าอุดด้านห้องขับ
- งานเปลี่ยน กูบ (Gangway) ใหม่
2.งานปรับปรุงด้านวิศวกรรม ประกอบด้วย
- งานระบบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ได้แก่ การจัดหาเครื่องยนต์หลักทดแทน, เปลี่ยนเครื่องถ่ายทอดกำลัง, ออกแบบชุดควบคุม ระบบการส่งกำลัง, รื้อถอนระบบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังโครงยึด เพลาส่งกำลัง ตู้ควบคุมเครื่องยนต์และเครื่องส่งกำลัง และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็น และติดตั้งอุปกรณ์และชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด และต้องแสดงแบบติดตั้งแบบตู้ควบคุมของเครื่องยนต์หลักและเครื่องถ่ายทอดกำลังพร้อมร่างแบบแผนผังวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ต่างๆ
- งานเปลี่ยนชุดระบายความร้อนเครื่องเครื่องยนต์ พร้อมท่อน้ำเข้า-ออก
- งานเปลี่ยนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่
- งานเปลี่ยนตู้ควบคุมการจ่ายกระแสไฟฟ้า
- งานเปลี่ยนระบบชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
- งานเปลี่ยนท่อลมใต้โครงประธานและท่อลมระบบห้ามล้อและท่อลมบริการใหม่ทั้งหมด
- งานเดินสายไฟควบคุมระบบและระบบไฟฟ้ากำลังและสายไฟแสงสว่างใหม่ทั้งหมด
- งานเปลี่ยนระบบไฟฟ้าแสงสว่างในห้องโดยสาร เปลี่ยนระบบไฟฟ้าส่องสว่าง
- งานท่อน้อยสายไฟ
- งานติดตั้งแจ้งรายละเอียดในการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร
- งานติดตั้ง Port USB สำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและเต้าเสียบแรงดันไฟฟ้า 220 VAC. และสายสัญญาณสื่อสาร
- งานเดินสายไฟและระบบสื่อสาร เพื่อรองรับการติดตั้งกล้องวงจรปิด
- งานปรับปรุงห้องสุขาให้เป็นระบบปิด
- งานเปลี่ยนประตูขึ้นลงผู้โดยสารใหม่
- งานปรับปรุงระบบประตูกั้นห้องโดยสาร
- งานปรับปรุงบันไดขึ้นลงผู้โดยสาร ให้ใช้ได้กับชานสูงและชานต่ำ
- งานเปลี่ยนเครื่องทำลมอัดใหม่
3. งานทำสี
โดยก่อนทำสี ต้องตรวจโครงสร้างรถดีเซลรางแดวูภายนอกทั้งหมดก่อน โดยต้องลอกสีออกให้หมด แล้วขัดผิวเหล็กกล้าไร้สนิมภายนอกทั้งหมด โดยสีและผลิตภัณฑ์สีที่ใช้ได้ต้องเป็นระบบ 2 องค์ประกอบ (2K) ได้แก่ สีรองพื้นทับหน้า สีทับหน้า สารเคลือบเงาในขั้นตอนต่างๆด้วย ซึ่งผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในเวลา 3 ปี สีต้องไม่หลุดลอกกล่อนซีดใดๆ ถ้าเกิดเหตุดังกล่าว ต้องแก้ไขให้ได้ภายใน 15 วัน นับจากวันที่ได้รับแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ว่าจ้าง
4.งานตกแต่งภายในและงานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก
- งานวางผังภายในห้องโดยสาร
- งานปรับปรุงสภาพภายในห้องโดยสาร
- งานปูพื้น
- งานติดตั้งชุดผ้าม่านแบบม้วน
- งานเปลี่ยนเก้าอี้ที่นั่งภายในห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด
ทั้งนี้ ผู้เสนอราคาจะต้องดำเนินการแล้วเสร็จไม่เกิน 1,380 วันนับถัดจากวันที่ได้รับมองรถจากรฟท. โดยแบ่งการส่งมอบเป็น 13 งวด แบ่งเป็น
งวดที่ 1 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 240 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 2 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 120 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 3 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 120 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 4 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 5 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 6 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 7 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 8 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 9 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 10 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 11 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 12 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
งวดที่ 13 ทำการส่งมอบรถที่ดำเนินการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ 3 คันภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่รฟท.ส่งมอบรถดีเซลรางคันสุดท้ายของแต่ละงวดให้กับผู้รับจ้าง
ทั้งนี้ หากรฟท.ไม่สามารถส่งมอบรถให้ผู้รับจ้างได้ทันกำหนด ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจาก รฟท. ไม่ได้ รฟท.จะขยายระยะเวลาการส่งมอบรถให้แก่ผู้รับจ้างไปดำเนินการซ่อมตามจำนวนวันที่ส่งมอบล่าช้าเท่านั้น
@การทำแผนดำเนินงาน-ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
ทั้งนี้ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องทำแบบแผนให้ละเอียด ประกอบด้วย ขั้นตอนการขนย้ายรถพร้อมระบุตำแหน่งโรงซ่อม, ขั้นตอนการทำงาน Action Plan ในแต่ละขั้นตอน, แผนงานการรายงานความก้าวหน้า การประชุม, แผนการทดสอบ อุปกรณ์ การทดสอบเพื่อตรวจรับ, ข้อเสนออื่นๆที่จำเป็นสำหรับการจ้างงาน
ทั้งนี้ ผู้รับจ้างจะต้องฝึกอบรมการใช้งานและซ่อมบำรุงรถแดวูทั้ง 39 คัน ที่ได้มีการดัดแปลงให้กับพนักงานผู้ว่าจ้างให้เสร็จก่อน 15 วัน ก่อนจะมีการวิ่งทดสอบขบวนรถ (Running Test) และต้องจัดทำคู่มือการใช้งานมอบให้จำนวน 80 ชุด
นอกจากนี้ ผู้รับจ้างต้องรับประกันผลงานการซ่อมบำรุงแบ่งเป็นรับประกัน 2 ปี ในส่วนของเครื่องยนต์หลัก, เครื่องถ่านทอดกำลัง, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องยนต์ และระบบชุดกำเนิดไฟฟ้า ส่วนสีภายในและภายนอกรถและสติ๊กเกอร์ที่ติดทั้งด้านในด้านนอกให้รับประกัน 3 ปี
@ห้ามผู้รับจ้างเผยแพร่ภาพ-ให้สัมภาษณ์เด็ดขาด รฟท.มีสิทธิ์เพียงผู้เดียว
และใน TOR ยังระบุด้วยว่า ห้ามผู้รับจ้างเผยแพร่ภาพ การให้ข่าวประชาสัมพันธ์ สื่อสิ่งพิมพ์ หรือในสื่อโซเชียลมีเดียทุกชนิดในขณะปฏิบัติงาน ทั้งรูปภาพนิ่ง วีดีโอ การให้สัมภาษณ์ใดๆ ไปจนถึงรูปแบบ สัญลักษณ์ แผนผังหรือสิ่งอื่นใดของขบวนรถที่กำลังดำเนินการทั้งสิ้น ทั้งนี้ ถ้ามีการละเมิดนำรายละเอียดไปเผยแพร่โดยไม่ได้รับคำยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ว่าจ้าง ทางผู้ว่าจ้างจะดำเนินคดีตามกฎหมายในการละเมิดข้อตกลงในการจ้างได้ ทั้งนี้ การรถไฟฯจะเป็นผู้นำเสนอภาพและโครงการเท่านั้น
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 