บอร์ดรฟท.เคาะต่อเวลาก่อสร้างสัญญา 4-3 นวนคร-บ้านโพ โปรเจ็กต์ไฮสปีดไทยจีนออกไปอีก 239 วัน ถึง 26 ก.ค. 2570 หลังพื้นที่ก่อสร้างโดนน้ำท่วมที่อยุธยาช่วงก.ย. 68 แต่ยังไม่อนุมัติเพิ่มงบก่อสร้างอีก 2,000 ล้านบาท ไทยจีน
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 11 กันยายน 2569 นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ครั้งที่ 12/2569 ที่มีนายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล เป็นประธาน เมื่อวันที่ 10 ก.ย. 2569 ที่ประชุม มีมติอนุมัติขยายเวลาทำการตามสัญญาและแก้ไขสัญญาจ้างก่อสร้าง โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ซึ่งเป็นการขยายระยะเวลา ครั้งที่ 4 ออกไปอีก 239 วัน โดยทำให้สัญญาไปสิ้นสุด ในวันที่ 26 กรกฎาคม 2570 พร้อมทั้งปรับ ผังการเชื่อมประสานงานก่อสร้าง (Key Date) ให้สอดคล้องกับระยะเวลาสัญญาที่ขยาย
สาเหตุที่ต้องขยายเวลาสัญญา เนื่องจากเหตุอุทกภัยในพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตั้งแต่เดือนกันยายน 2568 ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะบริเวณอำเภอบางปะอินและอำเภพระนครศรีอยุธยา ทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเข้าพื้นที่และดำเนินงานได้ตามแผน โดยช่วงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบรุนแรง ระยะทางประมาณ 10.52 กิโลเมตร หรือร้อยละ 45.81 ของความยาวโครงการ ซึ่งกระทบงานโครงสร้างทางยกระดับ งานอาคาร (Part A) และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ไม่สามารถดำเนินการได้ตามแผน
สำหรับงานสัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงินค่าจ้าง 11,525,350,500 บาท มี : บจ. กิจการร่วมค้า ซีเอเอ็น เป็นผู้รับจ้าง ปัจจุบันก่อสร้างคืบหน้า 69 % สัญญามีกำหนดระยะเวลาดำเนินงานตามสัญญาภายใน 1,080 วัน นับจากวันที่แจ้งให้เริ่มงานตั้งแต่วันที่ 30 สิงหาคม 2564 ครบกำหนดวันที่ 13 สิงหาคม 2567
ทั้งนี้ สำหรับสัญญานี้ ได้มีการขยายสัญญาแล้ว 2 ครั้ง
ครั้งที่ 1 จำนวน 163 วัน สิ้นสุดวันที่ 23 มกราคม 2568 และครั้งที่ 2 จำนวน 452 วัน สิ้นสุดวันที่ 20 เมษายน 2569 ต่อมาครั้งที่ 3 ได้มีการปรับกำหนดสิ้นสุดสัญญาหลักเป็นวันที่ 29 พฤศจิกายน 2569
ซึ่งการขยายระยะเวลาในครั้งนี้ ไม่มีการเพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง และผู้รับจ้าง ไม่มีสิทธิเรียกร้องค่าใช้จ่าย ค่าทดแทน หรือสิทธิประโยชน์เพิ่มเติม จากการขยายเวลา รวมทั้งการรถไฟฯ ไม่เสียประโยชน์จากการขยายระยะเวลา
@ตีกลับของบเพิ่ม 2 พันล. สร้างไทยจีน 2 สัญญา
นายอนันต์กล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีการเสนอแก้ไขสัญญาโดยปรับมูลค่าก่อสร้างสัญญา 3-4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด และสัญญา3-2 งานโยธาสำหรับงานอุโมงค์(มวกเหล็กและลำตะคอง) สัญญาละประมาณ 1,000 ล้านบาท เนื่องจากมีทำงานเกินจากสัญญา จากสภาวะหน้างานจริงที่แตกต่างจากแผนที่สำรวจไว้ โดยเฉพาะทางธรณีวิทยา ซี่งส่วนใหญ่เป็นงานฐานราก งานเสาเข็มที่ก่อต้องเปลี่ยนไปตามสภาพจริง ทำให้ต้องใช้วัสดุ และปริมาณงานเกินจากสัญญา ทั้งนี้เป็นไปตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างสัญญามาตรฐานและมีคณะกรรมการตรวจการจ้างรับทราบและมีที่ปรึกษารับรองเพื่อการก่อสร้างที่เป็นไปตามมาตรฐานและความปลอดภัยแล้ว
อย่างไรก็ตาม บอร์ดรฟท. ยังไม่อนุมัติ ปรับวงเงินทั้งสองสัญญา โดยให้รฟท.กลับไปตรวจสอบรายละเอียดขั้นตอน เพื่อความรอบคอบอีกครั้ง เบื้องต้นได้หารือสำนักงบประมาณสำนักงานบริหารหนี้ (สบน.) รวมถึงตรวจสอบวงเงินที่เพิ่มขึ้นว่าไม่เกินจาก กรอบวงเงินค่างานโยธาของโครงการที่ 116,000 ล้านบาท และ หลักการ ไม่ต้องเสนอคณะรัฐมนตรี คาดว่าจะเสนอเข้าบอร์ดอีกครั้งในการประชุมครั้งหน้า
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 