รฟม.เช็กอัพ 6 โครงการรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ-ปริมณฑล ‘สายสีส้ม’ ฝั่งตะวันออกไปมีนบุรีจ่อเปิดทดลอง ธ.ค. 70 ส่วนฝั่งตะวันตกไปบางขุนนนท์เปิดปี 73 ขณะที่สายสีม่วงใต้กำหนดเปิดปี 73 ส่วน 2 อุบัติเหตุถนนทรุด-น้ำซึมอุโมงค์นั้น ถนนทรุดปิดจ็อบ ต.ค. 70 ส่วนอุโมงค์น้ำซึมคาด 2-3 เดือนจบเปิดจราจรถ.ประชาธิปก พร้อมส่อง 4 รถไฟฟ้าสายใหม่รอศึกษา
สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 19 ตุลาคม 2569 นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง 3 สาย ระยะทางรวม 59.5 กิโลเมตร (กม.) คาดว่าจะทยอยเปิดให้บริการได้ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2570 -2573 ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย -มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 22.5 กม. จำนวน 17 สถานี ปัจจุบัน งานโยธาเสร็จแล้ว ส่วนงานระบบรถไฟฟ้า คืบหน้า 75.12%
ตามแผนงาน รถไฟฟ้าขบวนแรกจะถึงประเทศไทย เดือนพ.ย. 2569 และทยอยส่งมอบ ถึงเดือน พ.ค. 2570 รวมจำนวน 16 ขบวน จากนั้นจะเป็นการทดสอบระบบเดินรถส่วนตะวันออก คาดว่าจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้ฟรี ช่วงเดือนธ.ค. 2570 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ (เก็บค่าโดยสาร) เดือน ม.ค. 2571
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์ -ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กม. จำนวน 11 สถานี ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธาก่อสร้าง และงานระบบฯ มีความคืบหน้า 36.87% โดยจะมีการส่งมอบรถอีก 16 ขบวน และเปิดให้บริการเดือน ก.ค. 2573
@สายสีม่วงใต้เปิดปี 73
ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน -ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.6 กม. จำนวน 17 สถานี วงเงินรวมประมาณ 8.2 หมื่นล้านบาท นายกาจผจญกล่าวว่า ปัจจุบันงานโยธาก่อสร้างคืบหน้า 79.35% คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2570 ส่วนงานระบบฯ อยู่ระหว่างศึกษาปรับปรุงรายงาน PPP โดยจะใช้รูปแบบ PPP Gross Cost และทบทวนตัวเลขตามนโยบายตั๋วร่วมและอัตราค่าโดยสารร่วม คาดจะเสนอขอความเห็นชอบรูปแบบได้ในช่วงเดือนพ.ย.- ธ.ค. 2569 และเสนอกระทรวงฯ บอร์ด PPP และครม.อนุมัติการหาผู้ลงทุนและทำสัญญาปี 2570 และแผนเปิดให้บริการในเดือน พ.ย. 2573
ปัจจุบันสายสีม่วงเหนือ ช่วงบางใหญ่ – เตาปูน ที่เปิดให้บริการแล้ว มีรถให้บริการทั้งหมด 21 ขบวน 63 ตู้โดยสาร (ขบวนละ 3 ตู้) โดยชั่วโมง โดยใช้วิ่งต่อวัน 18 ขบวน เหลือสำรอง 3 ขบวน ตามแผนจะทยอยเปิดเดินรถสีม่วงใต้เป็นเฟส เช่น จากเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ ก่อนในปี 2572 และเปิดครบตลอดสายปี 2573 จะต้องมีการจัดหาขบวนรถเพิ่มอีกราว 20 ขบวน
@ปิดจ็อบถนนทรุด ต.ค. 70 / คืนผิวจราจรถ.ประชาธิปก 2-3 เดือนนี้
ส่วนความคืบหน้าการแก้ไขซ่อมแซมถนนสามเสนทรุดตัวบริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ตั้งแต่วันที่ 24 ก.ย. 2568 ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนทำกำแพงกันดินและซ่อมผนังอุโมงค์ที่เสียหาย คาดจะแล้วเสร็จและคืนผิวจราจรถนนสามเสนหน้า รพ.วชิรพยาบาลได้ในเดือนต.ค. 2570
ส่วนอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ใกล้สถานีวงเวียนใหญ่ที่เกิดน้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์เมื่อวันที่ 8 ก.ค. 2569 ปัจจุบัน หยุดการรั่วซึมได้หมดแล้ว อยู่ระหว่างดำเนินการซ่อมถาวรโดยเสริมเสถียรภาพของดิน ซึ่งในภาพรวมไม่ได้มีผลกระทบต่อถนนประชาธิปก คาดว่าจะคืนผิวจราจรได้ภายใน 2-3 เดือนนี้
แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม
แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ
ที่มาภาพ: The Electric Railway System - เรียนรู้ระบบรถไฟฟ้า
@ส่อง 4 แผนรถไฟฟ้าระยะถัดไป
สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างศึกษา และรอดำเนินการ จำนวน 4 โครงการ ระยะทางรวม 64.8 กม ได้แก่
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย - ลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.1 ก.ม. วงเงินลงทุนราว 4.1หมื่นล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) จำนวน 20 สถานี ปัจจุบันออกแบบเสร็จแล้ว อยู่ระหว่างรอบูรณาการแบบร่วมกับโครงการทางด่วนสายฉลองรัช – แคราย (N1 เดิม) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ที่จะเปลี่ยนจากอุโมงค์เป็นยกระดับ จะใช้เขตทางเดียวกัน เพื่อลดผลกระทบต่อการใช้พื้นที่และการจราจรให้น้อยที่สุด ซึ่งอาจจะมีการปรับรูปแบบและทำให้การนำเสนอโครงการล่าช้าออกไปจากแผนเดิม
2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล – ทองหล่อ (รับโอนจาก กทม.) ระยะทาง 16.3 กม. จำนวน 15 สถานี รูปแบบ Monorail
3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา – สุวรรณภูมิ (รับโอนจาก กทม.) ระยะทาง 19.7 กม. จำนวน 14 สถานี รูปแบบ Light Rail Transit (LRT) ทั้ง 2 โครงการ อยู่ระหว่าง ศึกษาทบทวนและออกแบบรายละเอียด ให้สอดคล้องกับกายภาพที่มีการเปลี่ยนแปลงไป รวมถึงหารือกับ ทอท. ในการเชื่อมเข้าสู่อาคารผู้โดยสารทิศใต้ของสนามบินสุวรรณภูมิ ใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปีคาดเสนอ ครม.ช่วงกลางปี 2571
4. โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง – สาทร (รับโอนจาก กทม.) ระยะทาง 6.7 กม. จำนวน 9 สถานี รูปแบบ Light Rail Transit (LRT) ตามแผนแม่บทวางเส้นทางนี้เป็นรถไฟฟ้าสายรอง ดังนั้นจะประเมินอีกครั้งในปี 2572 จึงจะตัดสินใจว่าจะเริ่มการทบทวนผลศึกษา
Isranews Agency | สำนักข่าวอิศรา 