‘BTS’ ยังไม่คิดฟ้อง กทม.คดีที่ 3 ค้างค่าเดินรถสายสีเขียว - สัมปทานใหม่ ยังมีเวลา

‘บิ๊ก BTS-สุรพงษ์ เลาหะอัญญา’ เผยหนี้สินที่กทม.ค้างไว้ยังเหลืออีก 30,000 ล. ยังไม่คิดฟ้องเพิ่ม ขอดูแนวโน้มคดีที่ 2 ก่อน ยอมรับกทม.ส่งหนังสือขอลดดอกจริง ขณะที่ประเด็นสัมปทานใหม่ ยังมีเวลาคิด เพราะเอกชนยังมีสัญญาเดินรถอีกฉบับที่จะหมดอายุปี 85

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 18 พฤษภาคม 2568 นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา ผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE และกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ให้สัมภาษณ์สำนักข่าวอิศราว่า ในส่วนของคดีความที่ฟ้องร้องเกี่ยวกับภาระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวที่พิพาทกันกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) และ บจ.กรุงเทพธนาคม (KT) ปัจจุบันทางกทม.จ่ายมาแล้ว 2 ก้อน ได้แก่ หนี้ค่าจ้างติดตั้งงานระบบเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) (E&M) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการและช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต จำนวนเงิน 23,000 ล้านบาท และหนี้ที่เกิดจากการฟ้องครั้งที่ 1 ส่วนต่อขยาย 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่งและช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า (เดินรถช่วง พ.ค. 62-พ.ค. 64) และส่วนต่อขยาย 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการและช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต (เดินรถช่วง เม.ย. 2560-พ.ค. 2564) จำนวนเงิน 14,476 ล้านบาท

ในส่วนหนี้ที่ยังค้างกันอยู่ นายสุรพงษ์กล่าวว่า ตอนนี้มีหนี้ที่ค้างในศาลปกครออง 1 คดี คือ หนี้ส่วนต่อขยาย 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่งและช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า และส่วนต่อขยาย 2 เดินรถช่วง มิ.ย. 2564‐ต.ค. 2565 กทม.ค้างชำระจำนวนเงิน 12,245 ล้านบาท ส่วนหนี้เดินรถก้อนอื่นๆ รวมๆตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 30,000 ล้านบาท โดยตอนนี้ยังไม่ได้ตัดสินใจจะฟ้องกทม.เพิ่ม เพราะอยู่ระหว่างพิจารณาแนวโน้มคดีที่ 2 ที่ศาลปกครองกำลังพิจารณาอยู่ว่าจะออกมาในทิศทางไหน

เมื่อถามว่า มีกระแสข่าวถึงกรณีที่กทม.ส่งหนังสือมายัง BTSC เพื่อขอลดภาระดอกเบี้ยจากข้อพิพาต่างๆ จริงหรือไม่ นายสุรพงษ์ตอบว่า กทม.ส่งมาขอลดดอกเบี้ยจริง แต่ BTSC ขอไม่เปิดเผยคำตอบว่าเราลดดอกเบี้ยให้หรือไม่ บอกไม่ได้

ส่วนกรณีที่มีแนวคิดจะยกโครงการรถไฟ้าสายสีเขียวให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลนั้น นายสุรพงษ์กล่าวว่า BTSC ไม่ขัดข้อง เป็นเรื่องที่ดี แถมตอนนี้รัฐบาลกำลังดำเนินนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกเส้นทาง ถ้ามีคนกำกับดูแลรายเดียว การบริหารจัดการก็น่าจะง่ายขึ้น

ผู้สื่อข่าวถามต่อว่า ตอนนี้สัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหลืออีก 4 ปี และกทม.กำลังศึกษารูปแบบการลงทุนสัมปทานใหม่อยู่ BTSC ในฐานะเอกชคู่สัญญาที่ลงทุนมาตั้งแต่ต้น จะเข้าร่วมประมูลหรือไม่ นายสุรพงษ์กล่าวว่า ต้องไม่ลืมว่า BTSC ยังมีสัญญาจ้างเดินรถอีก 1 ฉบับ ซึ่งจะหมดอายุลงในวันที่ 2 พ.ค. 2585 หรืออีกประมาณ 17 ปี ใครจะมาเป็นผู้รับสัมปทานใหม่ก็ว่ากันไป แต่ BTSC จะพิจารณาดูก่อนว่า การกลับไปใช้รูปแบบลงทุนสัมปทานดีหรือเสียมากกว่ากัน ยังไม่ตัดสินใจ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ก่อนหน้านี้ กทม.เปิดเผยจำนวนหนี้สินรวมทั้งหมดของรถไฟฟ้สายสีเขียว พบว่ามีหนี้รวม 74,721 ล้านบาท จ่ายไปแล้ว 37,476 ล้านบาท คงเหลือยอดหนี้ค้างชำระอีก 37,245 ล้านบาท

โครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีเขียว

อ่านประกอบ